Den här sidan använder cookies. Genom att fortsätta accepteras ditt samtycke. Learn more

127.6m FM

Pendeltagen behover eget spar ovan jord

opinion

Stockholms nya järnvägsförbindelse — som kostat nära 17 miljarder kronor — innebär att tågkapaciteten genom stan fördubblas och störningskänsligheten minskar när pendeltågen får egna spår i en sex kilometer lång tunnel.

"Resultatet av alla våra insatser...

Det blir lättare att byta till tunnelbanan. Att pendeltågen får egna spår innebär att trafiken inte är så störningskänslig, det blir en stabilare och robustare trafik, säger Kjell-Åke Averstad, Trafikverkets projektchef. Projektet har kantats av en rad utmaningar och bygget har passerat flera känsliga partier ovan och under jord i Stockholm. Dessutom har vi byggt Pendeltagen behover eget spar ovan jord centrala Stockholm där många människor bor och är verksamma, samtidigt som det är stora kulturhistoriska skatter och miljövärden vi fått ta hänsyn till, säger Averstad.

De nya stationerna Stockholm City och Stockholm Odenplan ansluts till tunnelbanan och kommer att passeras av några hundratusen resenärer varje dag.

Att gå på egen hand...

Men när nu Centralen och Station city integreras så blir det verkligen landets största station, och Odenplan blir troligen den tredje största stationen, säger Anders Skiöld, SL: Station Stockholm City byggs under blåa linjen på T-Centralen och ersätter Stockholms central för pendeltåg. Station Odenplan ligger under Odenplans t-banestation och ersätter Karlbergs station. En ny uppgång byggs vid Matteus kyrka. En ny järnvägsbro byggs också Pendeltagen behover eget spar ovan jord Årsta, kallad Älvsjöbågen.

Dit flyttas  fjärrtågs- regionaltågs- och godstågtrafiken i Årstaområdet. Lokala nyheter, sport och kultur i en härlig blandning. Kontakta gärna Sveriges Radios supportforum där vi besvarar dina frågor vardagar kl. Du måste aktivera javascript för att sverigesradio.

Har du problem med vår sajt så finns hjälp på https: Tyvärr stödjer vi inte din version av webbläsare. Prova att använda en annan webbläsare, uppdatera till en nyare version eller använd mini. Låtlistor Arkiv Om… Mer. Ett Xtåg provkör i Citybanans tunnel. Citybanan 2 av 5. Citybanan station City 3 av 5. Citybanan station City, västra plattformen. Pendeltagen behover eget spar ovan jord

Sven Erixson, som under talet...

Citybanan station Odenplan 4 av 5. Citybanan station Odenplan 5 av 5. Klockan 05 den 10 juli invigs miljardbygget Citybanan efter åtta års byggande. Citybanan ska fördubbla kapaciteten Citybanan öppnar klockan 05 den 10 juli och då fördubblas spårkapaciteten Pendeltagen behover eget spar ovan jord stan. En smygtitt på Citybanans konst. Mer plats för tåg när Citybanan öppnar 1: Första åket på Citybanan 1: Bygget av Citybanan öppet för allmänheten 0: Första spåret lagt på Citybanan 3: Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet.

Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen. Läs gärna mer om hur vi bedriver vårt arbete. Följ via Facebook Twitter Instagram. Har du frågor eller förslag gällande våra webbtjänster? Du hittar dina sparade ljud i menyn under Min lista.

"Resultatet av alla våra insatser blir mindre avgaser ovan jord och snabba Pendeltågen ska få egna spår i en sex kilometer lång tunnel under.

Stompendeln bör lämplgtvis gå fem minuter efter insatsen, genom att inte. Hur det ser ut med tågen ovan jord (fjärr- och regionaltåg) vet jag inte. tåg håller såpass långt avstånd att det inte behöver bromsa och därefter.

När pendeltågen flyttar ner i underjorden kommer även "suckarnas den som byter mellan tunnelbana och pendeltåg aldrig behöver passera.

DU ÄR HÄR:
Nyhetsflöde